Capstone微型燃氣輪機生產(chǎn)廠家
微型燃氣輪機是如何一步步發(fā)展過來的。微型燃氣輪機的應(yīng)用起源于20世紀40-60年代。該時期開始出現(xiàn)功率為幾百千瓦的燃氣輪機,并主要用于航空動力輔助系統(tǒng)(APU)和大型載貨汽車柴油機的渦輪增壓器。到了20世紀60年代,美國國家航空與宇航管理局(NASA)在渦輪增壓器的基礎(chǔ)上,成功研制了一種帶減速齒輪箱結(jié)構(gòu)的微型燃氣輪機發(fā)電裝置,并于70年代的開展了微型燃氣輪機在航天飛機上作為輔助動力裝置的研究。此時微型燃氣輪機發(fā)電技術(shù)雖然得到了迅速的發(fā)展,但是由于小功率燃氣輪機轉(zhuǎn)速高,通常需要通過減速齒輪箱與發(fā)電機相連,導(dǎo)致整個機組結(jié)構(gòu)笨重。而采用回?zé)嵫h(huán)雖然能夠提高微型燃氣輪機效率,但是常規(guī)回?zé)崞鞯捏w積與重量比燃氣輪機本身還要大,而緊湊式的回?zé)崞髦圃斐杀竞芨撸沟没責(zé)嵫h(huán)的地面應(yīng)用始終打不開局面。大多數(shù)微型燃氣輪機由壓縮機、燃燒器、渦輪機、交流發(fā)電機、換熱器和發(fā)電機組成。Capstone微型燃氣輪機生產(chǎn)廠家
微型燃氣輪機在動力領(lǐng)域已引起世界各國的高度重視,各國現(xiàn)在都在積極研發(fā)、生產(chǎn)更先進的模型。現(xiàn)代微型燃氣輪機于20世紀60年代開始研發(fā),發(fā)展歷史較短。目前,世界各發(fā)達國家都在開發(fā)和使用這種新型低能耗熱技術(shù)。1998-12,DOE主辦了微型燃氣輪機技術(shù)峰會,會議明確指出:在熱效率和環(huán)保方面,如何將微型燃氣輪機用于廉價、可靠的高溫材料,是微型燃氣輪發(fā)動機的關(guān)鍵技術(shù),其本身的特點對今后的發(fā)展非常重要。近年來,許多美國公司正在積極開發(fā)更加先進的微型燃氣輪機,其中,凱普斯通已生產(chǎn)30kW、65kW、200kW微型發(fā)電機組,霍尼韋爾研發(fā)的75kW發(fā)電設(shè)備已成功運行,目前許多用戶正在使用凱普斯通技術(shù)開發(fā)熱電系統(tǒng)。生物質(zhì)氣微型燃氣輪機生產(chǎn)廠家日前,國內(nèi)首臺100千瓦微型燃氣輪機在中航工業(yè)東安成功加載至100千瓦。
20世紀70年代,我國開發(fā)了37kW、200kW、3K42燃氣輪機。目前,我國微型燃氣輪機技術(shù)水平較低,所使用的商用機型(包括65k和200M的產(chǎn)品)均來自卡普斯通公司。根據(jù)我國能源現(xiàn)狀,微型燃氣輪機本身具有的技術(shù)特點和優(yōu)勢,為解決我國電力發(fā)展分布尚不均衡這一問題提供了可行性方案,現(xiàn)在已得到普遍的關(guān)注和應(yīng)用。中國科學(xué)院熱物理工程研究所、哈爾濱東安集團和西安交通大學(xué)3個研究所,在中國科技部“863”計劃的支持下,已共同研發(fā)出100MW微控燃氣輪機,并獲得驗證生產(chǎn)??萍疾慷啻伪砻?,要積極推動微型燃氣輪機的發(fā)展,盡快達到國外微型燃氣輪機的先進水平。
微型燃氣輪機的應(yīng)用,可以加速實現(xiàn)這些地區(qū)人民的生活和生產(chǎn)的電力化??梢韵胂?,對于在無電區(qū)生活的他們而言,通過裝備微型燃氣輪機發(fā)電裝置,簡單地從電源插座獲得可靠而高質(zhì)量的電力,確實令人激動。在分布式發(fā)電應(yīng)用領(lǐng)域,微型燃氣輪機將直接與柴油機發(fā)電進行競爭。與內(nèi)燃機發(fā)電相比,微型燃氣輪機發(fā)電有明顯優(yōu)越性,例如:一臺45kW微型燃氣輪機發(fā)電裝置的成本約13,500美元(包括熱交換器),而整套柴油發(fā)電裝置約9,000美元。并且燃氣輪機具有更低的運行成本。而且燃氣輪機排放低于柴油機,有利于環(huán)境保護,可以相信,隨著微型燃氣輪機技術(shù)的進一步發(fā)展,其成本將接近于柴油機發(fā)電裝置,而工作壽命更長。微燃機的各部件均采用模塊化設(shè)計,零件數(shù)量少,可靠性高。
小型燃氣輪機一般是指功率在1兆瓦至20兆瓦之間的燃氣輪機。由于小型燃氣輪機具有綜合效率高、起???、調(diào)節(jié)靈活、負荷跟隨能力強等優(yōu)點,因此可作為分布式能源系統(tǒng)中的重心設(shè)備,依托于微電網(wǎng)或智能配電網(wǎng),在靠近工業(yè)區(qū)、商務(wù)區(qū)等冷熱電終端用戶附近部署,滿足綜合能源系統(tǒng)在“源—網(wǎng)—荷—儲”各個環(huán)節(jié)的要求;在能源供應(yīng)側(cè),小型燃氣輪機可與余熱鍋爐、溴化鋰制冷機等組成熱電聯(lián)產(chǎn)或冷熱電三聯(lián)供系統(tǒng),實現(xiàn)能源的梯級利用,綜合能源利用率可達80%以上;同時利用小型燃氣輪機調(diào)節(jié)靈活、負荷跟隨能力強的特點,可以跟隨工業(yè)園區(qū)、商務(wù)區(qū)內(nèi)的用能負荷波動進行快速調(diào)節(jié);在電網(wǎng)側(cè),小型燃氣輪機可以為區(qū)域電網(wǎng)提供質(zhì)量的電力輔助服務(wù)。利用其起停快的特點,輔助電網(wǎng)調(diào)峰,適宜作為緊急備用機組。同時,其快速靈活的調(diào)節(jié)能力,可以為微電網(wǎng)提供調(diào)頻和無功調(diào)節(jié)等電力輔助服務(wù);在儲能側(cè),小型燃氣輪機可以和儲能電池系統(tǒng)集成為混合供電系統(tǒng),實現(xiàn)即時響應(yīng)的備用能力。微型燃氣輪機主要是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械能輸出,或用于驅(qū)動,或用于發(fā)電。武漢煤層氣微燃機
微燃機的維護是很少的,微型燃氣輪機采用獨特的空氣軸承技術(shù),系統(tǒng)內(nèi)部不需要任何潤滑,節(jié)省了日常維護。Capstone微型燃氣輪機生產(chǎn)廠家
微型燃氣輪機的概念,一般采用壓氣機加燃燒室加渦輪的單軸簡單循環(huán)方案,多采用離心壓氣機加向心渦輪的背靠背緊湊式布置,功率多在500kW以下,汽車用則多為100kW以下,使用在汽車上時,一般采用增程式,即通過軸連發(fā)電機給電池供電,再通過電動機驅(qū)動汽車。微小型燃氣輪機的效率問題。微型燃氣輪機的優(yōu)勢在于其緊湊型,即功重比高,效率相比內(nèi)燃機不占優(yōu)勢。內(nèi)燃機輕松可實現(xiàn)30%以上熱效率,而燃氣輪機的目前簡單循環(huán)較高效率為40%而且是重型燃氣輪機,功率在幾百MW,由于尺寸效應(yīng),功率越小效率越低,100kW以下的簡單循環(huán)微燃效率基本在15到20%左右。Capstone微型燃氣輪機生產(chǎn)廠家
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集裝箱船:租船市場企穩(wěn),拆船市場大幅放緩,新一輪甲醇燃料訂單潮來了據(jù)外媒報道,包括中遠海運、法國達飛集團CMACGM)、赫伯羅特HAPAGLLOYD)、長榮海運、日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)ONE)和馬士基在內(nèi)的 。
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